停工停产三个月后，国内豪车新势力高合汽车等来“复活”的转机。然而伸出(chu)援手的贵人，并非此前接触的长安汽车和一汽，而是一位(wei)“消(xiao)失”数年的传奇造车大佬。
华尔街见闻(wen)获悉，iAuto Group在(zai)5月上旬与高合汽车母公司华人运通签署了(le)《全面战略合作协议》。在(zai)相关投资机构的担保下，iAuto计划投资10亿美元，作为华人运通重组的首轮专(zhuan)项资金，双方目标在(zai)上半年财报公布(bu)前完成交易。
iAuto实控人是仰(yang)融，他此番入局，是丁磊希望(wang)借此撬动产业资本、中东资本落地，带(dai)动高合重生(sheng)。
对于前述合作，高合方面称最终要以(yi)官宣内容为准。随后在(zai)5月17日，华人运通还在(zai)内部发(fa)布(bu)了(le)《关于公司重组期间工作组的公告》，决定成立(li)重组工作组和联合运营工作组。
其中，重组工作组下设(she)股东、政府、供应商和员工端四个小组，将分别负责不同领域的重组工作，力求在(zai)最短的时(shi)间内恢复运营；联合运营工作组则将负责日常决策与运营，下设(she)产品规划、项目设(she)计工程(cheng)、生(sheng)产与供应链(lian)、营销、财务、法务、人力与综合职能七个小组设(she)立(li)。消(xiao)息人士透露(lu)，近期已有(you)离职员工被召(zhao)回公司。
回溯来看，2月18日高合汽车宣布(bu)停工，彼(bi)时(shi)创始(shi)人丁磊曾(ceng)表示高合只有(you)三个月的抢救期，这期间会(hui)拼全力救活公司，如今距(ju)离宣布(bu)停产正好过(guo)去了(le)3个月。
种种迹象表明，高合或许已走上重启之路，但此时(shi)突然现身的“白骑士”或许令不少人意外。10亿美元的先期资金并非小数目，给(gei)出(chu)这笔资金的则是在(zai)汽车圈搅动风(feng)云的资本大佬仰(yang)融。
香港(gang)上市公司正道(dao)集团(tuan)去年9月的一份公告显示，iAuto最终实益拥有(you)人为正道(dao)集团(tuan)董事长、最大股东--仰(yang)融。他正是曾(ceng)带(dai)领华晨汽车叱咤风(feng)云的国内传奇造车大佬。
作为华晨集团(tuan)原董事长，仰(yang)融从1991年斥资1200万美元购入金杯40%股份，到1992年带(dai)领华晨中国登陆纽交所，仅十年时(shi)间就造了(le)华晨这家掌控六(liu)家上市公司的汽车帝国。
然而因归公司属权等问题，2002年仰(yang)融最终抛售(shou)了(le)华晨的所有(you)股票。而他并未放弃(qi)造车梦，2009年创立(li)正道(dao)集团(tuan)前后，仰(yang)融曾(ceng)分别与江淮汽车、赛麟(lin)汽车、中兴汽车等合作了(le)三个项目，却均未走到量产的阶段。
此次(ci)在(zai)高合求援节点再次(ci)现身的仰(yang)融，似乎有(you)卷土重来之势，且他对资本市场的运作极为熟悉，这或为高合重组带(dai)来一定帮助，弥补了(le)丁磊不擅融资的“短板”。
在(zai)iAuto要出(chu)手“驰(chi)援”高合的消(xiao)息传出(chu)后，过(guo)去3个交易日，正道(dao)集团(tuan)涨幅(fu)达超61%。股价从0.019港(gang)元/股，涨至0.029港(gang)元/股。不过(guo)即便如此，正道(dao)集团(tuan)也只是个市值不过(guo)5.9亿港(gang)元，日成交额不超过(guo)一千(qian)万港(gang)元的“仙股”。
也有(you)产业人士分析，仰(yang)融在(zai)遁走国外后的三次(ci)未成形的合作，给(gei)牵手并注资高合的交易留下些许不确定性。他们二者之间的联合，能否真的带(dai)着高合起死回生(sheng)，仍有(you)不确定性。
据知情人士透露(lu)，自宣布(bu)停工停产后，有(you)数家产业资本与高合洽(qia)谈。2月底丁磊就亲自前往长安汽车，与长安汽车董事长朱华荣进行了(le)深入的沟通，不过(guo)朱华荣公开表示双方“离谈妥还有(you)很远”；接洽(qia)更深入的还有(you)一汽集团(tuan)，5月初一汽对高合开启尽职调查。
另有(you)知情人士向(xiang)华尔街见闻(wen)透露(lu)，去年6月高合与沙特投资部签署的56亿美元的协议依然有(you)效(xiao)，但先决条件上首先要有(you)国资或大央企共同参与；第二，高合需要打造出(chu)自家走量的车型(xing)，且对月销量有(you)明确要求。
这意味着，牵手仍不忘“造车梦”的仰(yang)融入局，并开启重组计划，仅仅只是丁磊“复活”高合的第一手落子，后续环(huan)环(huan)相扣的节点不容有(you)失。这对仍风(feng)雨飘摇的高合而言，更像是一场豪赌。
经(jing)过(guo)过(guo)去几年高速发(fa)展，如今新能源市场已迅速转入竞争激烈的红(hong)海期，消(xiao)费者、投资者也逐渐变得理性，深度整合风(feng)暴的来临(lin)，加快了(le)行业洗牌出(chu)清(qing)步伐。如此生(sheng)死局中，一招棋走错满盘是皆输，自身的任何一项短板，都将成为对手弯道(dao)超车的突破口。
即便能顺利挺过(guo)重组阶段，等待(dai)高合的还有(you)如今早已日新月异的技术迭代，以(yi)及互联网、科(ke)技企业搅局后颠覆行业的新营销模式，这都是传统汽车业出(chu)身的丁磊，必补的一课(ke)。
这家豪车新势力品牌，距(ju)离“着陆”还有(you)相当一段路要走。