A400M军(jun)用运输(shu)机项目(mu)是空客(ke)第一个军(jun)用运输(shu)机项目(mu)，由法(fa)国、意大利、西班牙和德国联合研制。A400M军(jun)用运输(shu)机曾被(bei)成为是世界运输(shu)机史上(shang)的奇葩(pa)，A400M于上(shang)世纪90年代开始研发，但由于"老(lao)欧洲内部互相内耗"欧洲联合研制的新型运输(shu)机项目(mu)直到2009年才完成首飞(fei)。飞(fei)机运载能力在C-130与(yu)C-17之间，大概是C-17军(jun)用运输(shu)机一半(ban)左右。但"欧洲制造"有一个通病就是贵，航程与(yu)C-17类(lei)似(si)，载重仅(jin)为C-17一半(ban),造价却比C-17更贵。看起来无论从(cong)性能还(hai)是造价上(shang)分析，A400M运输(shu)机都(dou)应该是欧洲联合制造的典型"翻车代表"。
但实则不然，A400M运输(shu)机反而(er)深受欧洲各国的喜爱。多(duo)国空军(jun)均有装备，首先(xian)从(cong)性能上(shang)分析A400M运输(shu)机拥有战略运输(shu)机航程，但载重量与(yu)战术运输(shu)机相差无几。在欧洲空军(jun)中给它的定义也是中型远(yuan)程军(jun)用运输(shu)机，堪称(cheng)是最像战略运输(shu)机的战术运输(shu)机了。得益于战略运输(shu)机级别的航程，A400M即使(shi)是携带30吨货物后，航程仍然覆(fu)盖北非，中东大部分地区，包括伊拉克，伊朗(lang)西部，沙特(te)北部乌克兰和俄罗斯(si)欧洲地区。而(er)这一片区域恰恰是欧洲各国的核心利益所在。战术运输(shu)机级别的载重量，也足以携带欧洲的先(xian)进装甲车。至于坦克，由于欧洲"自(zi)废武功"多(duo)年，即使(shi)是在欧洲本土都(dou)相当罕见，根本就没有富裕的兵力派驻海外。
而(er)高昂的售价又阴差阳错的成为了它的"优点"，老(lao)欧洲内部由于历史问题谁也不服谁。但由于联合研发势必涉及到联合制造，这就引发了另一个问题在那个国家制造？制造国在项目(mu)中可以赚(zuan)到比其它国家更加丰厚的利润。为了抵消这个问题，提高售价使(shi)每个参与(yu)研发制造的国家航空公司(si)都(dou)可以赚(zuan)到丰厚的利润，完美解决了困扰老(lao)欧洲多(duo)年的问题。
由此可见，A400M虽然不是最强大的运输(shu)机但却十(shi)分适合欧洲各国的国情。最强的未必最好，适合自(zi)己的才是真(zhen)的"好"。